電力綜合管廊模具現(xiàn)場試驗時，受現(xiàn)場試驗條件的限制，汽車荷載的作用采用等效土壓力加載的方式進行模擬，電力綜合管廊模具頂部填土至一定高度后，為保證填土的壓實度和作用，采用砂袋灌土的方式繼續(xù)堆載至設(shè)計填土高度。
土壓力監(jiān)測采用土壓力盒和數(shù)字式頻率儀進行。土壓力的測點主要設(shè)置在中間一節(jié)箱涵的中斷面上，共布設(shè)35個測點，土壓力監(jiān)測主要測量箱涵周圍土壓力隨填土和汽車荷載作用的變化，以了解電力綜合管廊模具周圍土體的壓實情況。
試驗得到電力綜合管廊模具兩側(cè)填土土壓力基本一致，且均隨著填土高度的增大均勻增大，說明電力綜合管廊模具兩側(cè)填土是對稱的，且壓實度較好，由于靠近電力綜合管廊模具附近只能采用小型壓實機具和人工壓實方式壓實，因而外側(cè)-排測點的土壓力均比內(nèi)側(cè)測點大一些。電力綜合管廊模具頂板兩端外側(cè)處土壓力存在局部跳躍現(xiàn)象，主要由于電力綜合管廊模具頂部拐角處壓實較難控制所致，隨著頂部填土的增加，跳躍處的土壓力逐漸恢復(fù)正常。
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