在裝配式綜合管廊模具的施工規劃中，充分利用裝配式綜合管廊模具設計優勢以降低施工難度與工作量是關鍵要點。鑒于該模具的設計底面標高與原地面標高近乎持平，這就極大地縮減了開挖量。為進一步優化施工流程，盡可能縮短頂程、減輕工作負擔，在選定工作坑位置時，特意將其開挖點盡量靠近現有線路的坡腳，如此布局既貼合地勢，又能有效減少不必要的土方作業。
對于裝配式綜合管廊模具的工作坑底板，選用 C20 鋼筋混凝土作為構筑材料，精心設計其厚度為 30cm，以此確保底板具備足夠的強度與穩定性，承載后續施工及管廊運行的壓力。在正式澆筑底板之前，需先在其下部基礎均勻鋪設一層 10cm 厚的碎石墊層，碎石墊層的鋪設意義重大，它能夠顯著增強工作坑與地基之間的摩擦力，有效提升裝配式綜合管廊模具工作坑的抗滑能力，為整個施工過程筑牢根基。不僅如此，沿裝配式綜合管廊模具頂進方向，在底板下方每隔 3m 精準設置一道地錨梁。地錨梁的規格經過嚴格核算，其埋入深度達 0.35m，寬度為 0.3m，長度與底板寬度完美契合，施工時地錨梁與底板同步澆筑，二者緊密結合形成穩固的受力體系。同時，在工作坑底板上部，同樣以 3m 為間距，合理安置一對導向墩，導向墩如同精準的導航儀，為裝配式綜合管廊模具的頂進過程提供精確引導，確保其沿著預定軌跡前行。
再看工作坑后部的構造，它主要由后背樁、后背墻以及夯填土協同組成，各部分相輔相成，共同承擔頂進過程中的反作用力。后背樁選用高強度的 C30 鋼筋混凝土進行預制，其高度設定為 2.5m，厚度達 0.8m，為保證其穩固性，將其埋入工作坑底板表面以下 1.0m 深處；后背墻則采用 M10 漿砌片石精心砌筑而成，墻體厚度達 2.4m，總高度為 5.1m，深入底板表面以下約 2.0m，后背墻整體寬度延展至約 9.0m，寬大厚實的后背墻與后背樁緊密相連，再加上夯填土的壓實鞏固，三者共同構建起一道堅不可摧的支撐屏障，為裝配式綜合管廊模具的順利頂進提供堅實可靠的反力支撐。
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