下穿高速公路裝配式綜合管廊模具頂推施工工藝
為了便于本文的研究，下面以工程實(shí)例為依托，對(duì)綜合管廊模具頂推施工工藝在工程中運(yùn)用進(jìn)行論述。
綜合管廊模具工程概況
某城市快速路下穿高速公路的鋼混綜合管廊模具分為三節(jié)進(jìn)行預(yù)制，箱涵的總長(zhǎng)度為45m，寬為2×15m，凈高5.2m，三節(jié)的單獨(dú)長(zhǎng)度分別為13m、15m、17m。綜合管廊模具的斷面為兩個(gè)單箱，頂板與高速公路路面之間的距離為2.1-1.8m箱涵與高速公路之間的交角為89°。
綜合管廊模具處的地質(zhì)條件相對(duì)比較復(fù)雜，土層較多且呈夾層狀，土體結(jié)構(gòu)的變化非常大，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試后，摩擦阻力在30-50kPa之間，承載力在180-200kPa之間，軟弱土和液化土是最為突出的工程地質(zhì)問題；綜合管廊模具處地下水的類型為淺層，受工程所在地氣候的影響，地下水位多在1.0-3.0m這一區(qū)間范圍內(nèi)變化。
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