綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工工藝

在我國鐵路交通行業，針對整個鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工過程中，提升綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工質量，能夠確保提升整個鐵路的安全運營。基于陽安二線站前工程YAZQ-2標段施工，淺析了綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工情況，優化了綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工工藝。

在我國目前的鐵路綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工中，進行綜合管廊模具頂進時，路堤常以填筑土為主，尤其是以砂性土為主時，頂進過程中極易引起大面積坍方。為此，需要優化頂進施工工藝方法，確保綜合管廊模具安全、順利頂進到位。優化設計鐵路頂進施工工藝，有助于提升整個鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工的質量，也能夠確保整個鐵路的安全運營，有著積極的意義。

1.綜合管廊模具施工項目

陽安二線站前工程YAZQ-2標段施工中，YAZQ-2標段為新建道路立交而設，與既有線路正交，設計為鋼筋混凝土箱形涵，總長24.1 m。其中，涵身頂進長度為11 m，現澆段為13 m。箱形涵孔徑為3.0 m×3.5 m，綜合管廊模具涵身頂板厚0.32 m，底板厚0.36 m，邊墻厚0.32 m，涵身統一采用C35鋼筋混凝土。線路加固采用D形施工便梁L=16 m，頂進施工采用16 m D形施工便梁架空，支點樁為直徑1.25 m、長8 m的人工挖孔樁。綜合管廊模具頂進工作坑設在線路右側。

涵洞施工前先進行道路改移，改移后，鄉村道路作為施工便道，涵洞施工所用材料、設備由便道進、出。DyK41+780（1～3.0 m）鋼筋混凝土綜合管廊模具處地質情況：0～8 m粉質黏土，地基承載力為80 kPa。施工用水利用周邊地表水源，檢測合格后就近取水。綜合管廊模具施工便道由鄉村道路引入，通過改移后鄉村道路后進入綜合管廊模具的施工現場。